Da sinistra, il responsabile delle telecomunicazioni, Paolo Tresca, il direttore di macchina, Claudio Rizza, il comandante, Alberto Sodomaco, l'ufficiale di rotta, Clelia Del Giacco, il comandante in seconda Luca Esposito e il commissario di bordo, Alfonso Romeo.

 Ormai anche sulle navi da guerra italiane la componente femminile sta giocando un ruolo sempre più importante. Ci sono ancora problemi logistici da risolvere, perché le zone riservate alle donne (camerate, bagni, docce e così via) sono ristrette; comunque il loro numero in navigazione aumenta.

Sulla fregata Libeccio, che sta pattugliando le acque del Corno d'Africa, le donne sono 15 su 210 membri dell’equipaggio, cioè il 7 per cento. Pochine, per la verità, ma il numero un p0' basso è dovuto soprattutto agli spazi limitati, appunto, come conferma il comandante Alberto Sodomaco. Gli ufficiali donne a bordo avrebbero dovuto essere due. All'ultimo momento una di esse, il medico, ha dovuto rinunciare e così è rimasta sola Clelia Del Giacco, quasi trent'anni, di Napoli, tenente di vascello. Il suo compito principale è ufficiale di rotta con competenze sulla condotta della nave in base alla condizioni meteorologiche.

«La passione per il mare mi ha spinto in Marina – confessa la giovane donna -. E poi il rispetto delle regole e della disciplina. Qui vengono esaltati principi e valori morali in cui credo e che francamente al giorno d’oggi è difficile trovare. Mi piace molto il senso d’appartenenza. Sulle navi si crea l’idea del team, anche se alla fine si afferma il singolo».

L’ufficiale è entrata in accademia a 23 anni: «Appena passata la legge sulla possibilità anche per le donne di entrare nelle Forze Armate ho presentato la mia domanda. Era il Duemila e arrivai alla selezione finale. Non mi presero perché allora c’era il limite del 20 per cento per il personale femminile. Ci sono rimasta molto male ma non ho rinunciato e così nel 2002 (le regole erano nel frattempo cambiate) ho passato le selezione e sono entrata in accademia. Ho scelto il ramo Stato Maggiore: è il top. Ero iscritta all’Università, facoltà di fisica, e ho congelato gli esami. Spero un giorno di completare il corso, ma qui le giornate passano velocemente. C’è sempre qualcosa da fare, molto da imparare e quindi mi manca il tempo per studiare».

Lei è imbarcata sul Libeccio da un anno e in navigazione nel Corno d’Africa da giugno. Tornerà in Italia poco prima di Natale. Non le manca la famiglia, gli amici, il marito (un collega) con cui si è sposata pochi giorni prima di partire rinunciando al viaggio di nozze? «Beh, sì. Non abbiamo i cuori di ghiaccio. Gli amici, i veri amici, compagni di liceo o di vacanze, ci sono sempre anche se ci vediamo poco. Sono però punti di riferimento sicuri. Su una nave si fanno esperienze diverse, si trovano anche altri amici. Occorre guardare avanti e non indietro».

Figli ancora non ne ha, ma ci pensa? «Certo. Magari non ora, ma prima o poi sicuramente sì. Ci sono colleghe che restano a terra nel periodo di gravidanza, poi ricominciano a navigare. Non ci sono problemi grossi. In marina è previsto tutto e siamo ben organizzati».

Il comandante degli elicotteri, Antonio Strina

Dal lavoro del sottotenente di vascello Del Giacco dipende non solo il continuo controllo della rotta da seguire durante la navigazione, ma anche lo studio dei porti dove “atterrare” (come si dice in gergo militare), il cambio delle previsioni di arrivo in base alle mutevoli condizioni meteorologiche e altre cose, forse minori, ma di altrettanta importanza. In plancia dà ordini (sempre con estrema gentilezza ma con grande professionalità) a marescialli dalla lunga esperienza e anche assai più vecchi di lei.

Ha mai avuto problemi con colleghi maschi che si sentono comandati da una giovane donna? «No, direi di no. Almeno non credo e non mi sono accorta di nulla. Qui siamo tutti innamorati del mare. Tra anziani e giovani si cerca di creare un clima sereno. Sappiamo che su una nave non conviene a nessuno creare tensioni».

Durante il saluto finale sul Libeccio alla presenza di tutti gli ufficiali, il comandante Sodomaco mi regala una fotografia della fregata con tutte le firme. Non sapendo come ricambiare, prendo il mio portachiavi da collo con il marchio Corriere della Sera e, scusandomi con tutti gli altri, lo regalo all’unico ufficiale donna. La signora Del Giacco resta un po’ confusa e quasi non ringrazia. Poco dopo, alla fine della piccola cerimonia, bussa alla mia stanza: «Mi dispiace non volevo essere scortese. Qui a bordo siamo tutti uguali, non ci sono differenze tra uomini e donne e non sono più abituata ad essere trattata così. La ringrazio di cuore». Bene, si vede che la presenza femminile sulle nostre navi è riuscita a scalfire la rudezza degli uomini di mare. Tutti uguali sì, ma con un netto miglioramento da quando a bordo ci sono anche le donne.

Un esemplare di pinguino di Magellano (Ansa)

MILANO - I cambiamenti climatici e la pesca a fini commerciali stanno mettendo sotto pressione i «pinguini di Magallanes» (Magellano): a rilanciare l'allarme è stato un gruppo di scienziati argentini, sulla base di quanto fatto qualche mese fa dall'Associzione americana per lo sviluppo della Scienza.

LA COLONIA - Il 70% della colonia di questi animali ha già raggiunto, come avviene ogni anno in questa stagione, Punta Tombo, nella Patagonia argentina, la principale colonia di pinguini nel continente americano, dove più di un milione di palmipedi resterà fino a febbraio per cambiare le piume, deporre le uova e crescere i piccoli. I primi ad arrivare sono i maschi che prendono possesso del nido, in genere lo stesso dell'anno precedente, e lo preparano per l'arrivo delle femmine, prima di partire in cerca di cibo da portare alla compagna - i pinguini sono animali monogami - e ai piccoli nascituri. Ai «magellani», definiti «l'esercito più pacifico del mondo», dedica ampio spazio il sito Argentina Online che spiega abitudini e stili di vita di questi simpatici uccelli che si sono bene adattati anche alla vita di terraferma.

Un cucciolo di Magellano

I TIMORI DEGLI ESPERTI - Il timore dei ricercatori è che i cambiamenti climatici, uniti alla pesca intensiva riducano la quantità nei mari dei piccoli pesci di cui si nutrono i pinguini, costringendo i maschi a restare a caccia per tempi sempre più lunghi e ritardando così l'approvvigionamento di femmine e neonati. Una situazione che era in qualche modo stata immaginata anche dai creatori di «Happy Feet», il film di animazione dove il protagonista Mambo, un pinguino imperatore, riesce, grazie alla sua innata capacità di danzare e attirare l'attenzione degli umani, a convincere addirittura le Nazioni Unite ad intervenire contro i prelievi indiscriminati di pesce che affamano la sua colonia.

LE PREVISIONI - Le previsioni più pessimiste parlano di una riduzione del 20% degli esemplari dei «pinguini di Magallanes» anche se, al momento, non è ancora stato confermato il pericolo: «Quest'anno i pinguini sono arrivati a Punta Tombo in buone condizioni e molto numerosi. Fino ad ora non abbiamo trovato esemplari sottoalimentati», ha precisato uno degli esperti del luogo, Oscar Ferraria.

29 settembre 2009

www.corriere.it

Il Senato ha approvato all’unanimità il disegno di legge Campi-Boe, proposta dal senatore del PD Ranucci, per un progetto relativo alla costruzione di ormeggi attrezzati per imbarcazioni da diporto nelle isole minori e nelle aree marine di maggior pregio ambientale e paesaggistico, secondo quanto leggiamo sul Notiziario delle Eolie.

Saranno le isole minori a beneficiare della legge, oltre a tratti di coste appartenenti ad aree marine protette: l’approvazione della legge mira a promuovere lo sviluppo di infrastrutture leggere, ovvero di ormeggi attrezzati e campi-boe che permettano di eliminare quasi del tutto gli ancoraggi là dove i fondali sono preziosi.

La regolamentazione degli ancoraggi e degli accessi nelle aree protette delle zone costiere si rende necessaria sia per la tutela dei fondali protetti, sia per regolamentare l’approdo alla costa da parte dei turisti nel periodo estivo.

www.ecoblog.it

Inaugurato in Danimarca il più grande parco eolico marino del mondo

Qualche giorno fa in Danimarca ha avuto inizio l’attività di Horns Rev 2, quello che è considerato il parco eolico off shore più grande del mondo. A sottolineare l’importanza dell’evento erano presenti il Principe Federico ed il Primo Ministro danese Rasmussen Lars Løkke. Il parco è di dimensioni enormi, dispone infatti di 91 aerogeneratori e, secondo alcune stime, sarebbe capace di fornire una quantità di energia elettrica pari al consumo annuale di 200.000 famiglie.

La Danimarca, da tempo impegnata nello sviluppo dei parchi eolici off shore, prevede di triplicarne la sua capacità già nei prossimi quattro anni. Attualmente nel territorio danese sono presenti sei parchi di questo tipo e e già si pensa di costruirne altri tre più grandi di Horns Rev 2. Il punto di forza dell’obiettivo di diffusione di questi “parchi acquatici” è senza dubbio rappresentato dal fatto che le acque del Mar del Nord ben si prestano, in quanto poco profonde, all’installazione di questo tipo di impianti.

La società che gestisce il progetto, la Dong Energy, intende inoltre triplicare la sua capacità di produzione di energia rinnovabile entro il 2020, e già dai prossimi mesi metter mano su cinque nuovi progetti di costruzione di parchi eolici nel Paese.

Il Paese scandinavo in tal senso è sicuramente fra quelli che, in quanto a sviluppo nel settore eolico, è all’avanguardia sia da un punto di vista di innovazione tecnologica che per quel che riguarda la potenza eolica installata, basti pensare che attualmente addirittura il 20% del consumo dell’elettricità del Paese proviene da questa fonte.

Via | Dongenergy.com
Foto | Flickr

www.ecoblog.it